091b1f9d6ba9cf437c379ca9438e8000

8 способов продлить жизнь дворникам

8 способов продлить жизнь дворникам

Раньше на «Жигулях» можно было поменять резинки дворников за копейки. Сегодня же цена стеклоочистителей на некоторые иномарки доходит до 2000 рублей, например, на Peugeot 308 или Ford S-Max. Можно, конечно, купить дешевый китайский ноунейм, но такие дворники — это всегда кот в мешке: могут оказаться хорошими, а могут с новья оставлять разводы и следы. Поэтому предлагаю вашему вниманию несколько способов продления жизни своим старым дворникам.

1. Весной, когда на дороге много песка и пыли с зимы, утром перед поездкой не поленитесь пару раз смахнуть пыль обычной щеткой. За ночь на лобовом стекле оседает приличный слой пыли. Если смахивать её дворниками, то стекло будет постепенно покрываться микроцарапинами, а дворники будут в микрозазубринках, которые потом будут оставлять следы и разводы на стекле.

2. Протирайте периодически дворники влажной салфеткой — увидите какие они грязные. Из-за въевшейся грязи дворники начинают плохо смахивать воду, дубеют и царапают стекло. Если протирать их хотя бы пару раз в неделю, они прослужат дольше.

3. Если покупать новые дворники не хочется, но старым уже явно пришел конец, можно взять лезвие и срезать небольшой слой резиновой кромки на той части дворника, которая соприкасается непосредственно со стеклом. После этого какое-то время дворники будут чистить стекло хорошо и таким образом вы продлите им жизнь. Вместо лезвия, кстати, можно использовать специальный прибор-резак для этих целей, но он в разы дороже лезвия, так что сэкономить сильно не получится.

4. Еще один вариант. Нужно взять х/б ткань, хорошенько смочить её в бензине или растворителе, и тщательно протереть ей резиновую кромку дворников по всей длине с десяток раз. Так как дворники сделаны не из устойчивой к растворителям резины, тонкий старый слой резины растворяется, и кромка вновь становится гладкой и чистой — дворники будут очищать стекло, как новые. Прелесть этого метода в том, что его можно применять не раз и не два.

5. Можно использовать и дедовские методы. Снимите дворники положите их на ночь в тазик с бензином, они размягчаться и какой-то время будут чистить стекло хорошо.

6. Зимой всегда тщательно нужно очищать лед с лобового стекла скребком. Если есть обогрев стеклам, то нужно включить его и подождать, пока лёд превратится в воду. Если обогрева нет, то включите обдув на стекло. Нижняя часть льда подтает и весь кусок льда съедет со стекла как по маслу. Если пытаться убрать лёд со стекла дворниками, их мягкие части, которые непосредственно соприкасаются со стеклом, повредятся и начнут оставлять разводы. Может быть достаточно всего одного раза.

7. Если у вас каркасные дворники, то, возможно, причина не в «резинках», а в шарнирах, которые заржавели или набрали грязи и теперь плохо двигаются, не прижимая должным образом «лезвие» дворника к стеклу. Посмотрите, прочистите и промойте каркас — может быть дворники плохо чистили из-за этого.

8. Ещё одна причина плохой работы дворников — ослабшие пружины дворников. Со временем, как и любая пружина, она «устает», Нужно либо заменить её на новую, либо поджать один из её концов. Кстати, у тех, кто оставляет на ночь зимой дворники в поднятом состоянии, пружины «устают» быстрее.

234f0295c6c9a761e3dd7090b4205f76

В РФ разрешили признавать нетрезвыми водителей, которые сбежали с места ДТП


В РФ теперь будут признавать нетрезвыми водителей, которые сбежали с места ДТП. Соответствующее решение принял Конституционный суд РФ.

Как отмечается на официальном сайте организации, нововведение начнет действовать после внесения соответствующих изменений в Читать далее »

951618350ea2a76c040bf7de17577d10

Владельцев электрокаров предложили освободить от транспортного налога‍

Владельцев электрокаров предложили освободить от транспортного налога‍

ЕАЭС, куда входит и Российская Федерация, планирует отказаться от транспортного налогоооблажения, направленного на владельцев автомобилей с электрическими двигателями.

Помимо этого стало известным, что в перспективе для электрокаров будут сконструированы бесплатные парковочные места с зарядными устройствами.

Такое решение было принято в рамках проекта , стимулирующего применение и выпуск электрических автомобилей в ближайшие два года. Новые планы, направленные на поддержание направления электрификации автомобилей, уже одобрены комиссией, потому как действующий до этого проект утратил свою силу.

На данном этапе рассматриваются возможности для понижения тарифных таможенных ставок на ввоз импортных материалом и комплектующих. Проводится организация коопераций по изготовлению экологически чистых автомобилей.

32ee0db065d0bf1e9fe90385b29f9f1d

FL Electric: первый полностью электрический грузовик Volvo

FL Electric: первый полностью электрический грузовик Volvo

Компания Volvo Trucks представила свой первый полностью электрический грузовой автомобиль: машина, предназначенная для коммерческого использования, получила название FL Electric.

 

FL Electric: первый полностью электрический грузовик Volvo

Силовая платформа новинки включает электродвигатель максимальной мощностью 185 кВт и двухступенчатую коробку передач. Для хранения энергии в зависимости от модификации используются от двух до шести литий-ионных аккумуляторных блоков общей ёмкостью 100–300 кВт·ч.

FL Electric: первый полностью электрический грузовик Volvo

Заявленный запас хода в максимальной конфигурации достигает 300 км. Время полной зарядки составляет 1–2 часа при использовании системы быстрой зарядки (от постоянного тока) и около 10 часов при использовании ночной зарядки (от переменного тока).

FL Electric: первый полностью электрический грузовик Volvo

Электрический грузовик FL Electric может использоваться, к примеру, для развозных операций по городу и вывоза мусора. Полная масса машины составляет 16 тонн.

FL Electric: первый полностью электрический грузовик Volvo

Появление электрогрузовиков в городах, как ожидается, поможет улучшить качество воздуха и снизить уровень шума. «Электрический грузовик, который не выбрасывает отработанные газы в атмосферу, может использоваться в закрытых терминалах и природоохранных зонах. Низкий уровень шума позволяет выполнять больший объём перевозок в ночное время, что позволит уменьшить загруженность дорог в течение дня», — отмечает Volvo.

FL Electric: первый полностью электрический грузовик Volvo

Два первых грузовых автомобиля Volvo FL Electric будут эксплуатироваться компанией Renova по сбору и переработке мусора и транспортной компанией TGM. 

28366f320a087f8336593b59f4603ed0

Мощное письмо Илона Маска сотрудникам и партнерам Tesla

Мощное письмо Илона Маска сотрудникам и партнерам Tesla

Тема: Прогресс, Точность, Прибыль

От: Илон Маск

Кому: Все

Прогресс:

Во-первых, должен вас поздравить! Мы закончили третью подряд неделю производства более 2000 автомобилей Model 3 в неделю. За первые 7 дней мы произвели 2020 автомобилей, 2070 во вторую неделю, и 2250 автомобилей за последние 7 дней, в дополнение к 2000 Model S и X.

Это более чем в два раза превышает объем производства в прошлом году — невероятное проявление духа во времена множества проблем! Увеличение объема производства на 100% из года в год происходит крайне редко для автопроизводителей. Более того, качество и точность сборки стали значительно лучше, и это отражается в положительных отзывах владельцев.

Мы приостанавливаем производство на срок от трех до пяти дней с сегодняшнего дня на Гигафабрике и завтрашнего дня на заводе во Фримонте, чтобы провести ряд улучшений. Это должно вывести нас на объем производства в 3000 — 4000 автомобилей Model 3 в неделю уже в следующем месяце.

Следующая остановка производства состоится в конце Мая, и этого должно быть достаточно, чтобы вывести нас на объем производства 6000 Model 3 в неделю к концу Июня. Обратите внимание, что всем отделам Tesla и нашим поставщикам необходимо будет продемонстрировать готовность к производству 6000 автомобилей в неделю, выйдя на производство 850 автомобильных деталей в сутки не позднее 30-го Июня.

Любой отдел или поставщик Tesla, который не сможет этого сделать, должен будет найти очень хорошее объяснение почему нет, предоставить план решения проблемы, и представить его лично мне. Если кому-либо требуется помощь в достижении таких показателей, пожалуйста сообщите мне об этом как можно скорее. Мы найдем способ достичь их.

Причина, по которой мы ставим такую амбициозную цель — производство 6000 автомобилей, а не 5000 в неделю в Июне — в том, что мы не можем себе позволить постановку цели без погрешности из-за тысяч деталей и процессов, внутренних и внешних, усложняющихся запутанной глобальной логистической цепочкой.

Поставив цель на производство 6-и тысяч автомобильных частей для Model 3 к концу Июня, мы закладываем фундамент для достижения стабильного производства всех частей Model 3 в объеме 6000 в неделю через несколько месяцев.

Для достижения такого объема, производство Model 3 на фабрике во Фримонте перейдет на режим работы 24/7. Это означает, что мы добавляем еще одну смену на сборку, кузов и покраску. Пожалуйста, порекомендуйте всех, кто, как вы считаете, подходит под уровень таланта, энергии, и доверия, необходимых для работы в Tesla. Tesla будет нанимать на Гигафабрику и завод во Фримонте [вместе] около 400 человек в неделю в течение нескольких недель.

Точность

Большая часть допустимых погрешностей в Model 3 уже гораздо лучше, чем в любом другом автомобиле на Земле. В скором времени все они будут лучше. Но этого не достаточно. Мы будем работать пока точность сборки Model 3 не станет в 10 раз лучше, чем всех остальных автомобилей в мире. И я не шучу.

Наш автомобиль должен быть спроектирован и собран с такой точностью, что если владелец измерит щели или размеры, и полученные результаты не совпадут с характеристиками Model 3, это будет означать, что у него просто неправильная рулетка.

Некоторые поставщики деталей не захотят или не смогут достичь такого уровня точности. Я понимаю, что некоторые могут посчитать это невыполнимым условием. Ничего, в мире огромное количество автопроизводителей, чьи стандарты гораздо ниже. Но таким поставщикам работать с Tesla нельзя.

Прибыль

Критики справедливо осуждают Tesla, говоря, что ты не являешься настоящей компанией, пока не получаешь прибыль, то есть пока твои доходы не начинают превышать расходы. Пока мы не вышли на большой объем производства, об этом не шло и речи, но теперь мы достигли этой точки.

Дальше мы будем гораздо более тщательно относиться к расходам. Я попросил финансовый отдел Tesla проверить все затраты по всему миру, не важно, насколько незначительные, и избавиться от всего, стоимость чего нельзя обосновать.

Все капитальные или другие расходы свыше миллиона долларов, или где связанные расходы могут суммарно достичь миллиона долларов в течение 12 месяцев, должны считаться приостановленными, пока не будут одобрены мной лично. Если вы являетесь ответственным за проект менеджером, до нашей встречи убедитесь в том, что у вас есть глубокое понимание котировок поставщика по каждой позиции.

Я был разочарован, когда узнал сколько компаний-подрядчиков проходят через Tesla. Обычно нужно пройти через целую матрешку из подрядчика, субподрядчика, суб-субподрядчика и т.д., прежде, чем ты найдешь того, кто непосредственно занимается производством. Это приводит к огромному количеству менеджеров, только добавляющих к стоимости продукта, но не делающих ничего полезного. Плюс ко всему, многие подрядчики работают по схеме без дедлайна, а не за фиксированную ставку и с ограничением по времени, и это заставляет их превращать насыпи в горы, ведь они не хотят, чтобы денежный поток иссяк.

Эффективность работы подрядчиков очень разнится, начиная с максимальной, заканчивая хуже, чем у пьяного ленивца. Все компании подрядчики должны рассматривать текущую неделю как последнюю возможность продемонстрировать высокое качество работы. С теми, кто не сможет соответствовать стандарту качества Tesla, контракты будут расторгнуты в Понедельник.

Кстати говоря, вот несколько рекомендаций для повышения продуктивности:

-Долгие собрания вредят большим компаниям, и почти всегда со временем становятся только хуже. Пожалуйста, перестаньте проводить большие собрания, если только вы не уверены, что они идут на пользу всем участникам. В таком случае, делайте эти собрания короткими.

-Перестаньте часто проводить собрания, если только вы не работаете над крайне срочной задачей. Частота собраний должна значительно снизиться, как только срочная задача будет решена.

-Уходите с собрания или кладите трубку как только станет очевидно, что ваше присутствие не приносит пользы. Уходить — не неприлично, неприлично — заставлять людей оставаться и тратить впустую их время.

-Не используйте акронимы или придуманные слова для объектов, ПО или процессов в Tesla. Вообще все, для чего необходимы дополнительные пояснения, препятствует коммуникации. Мы не хотим, чтобы людям приходилось заучивать словарь, просто чтобы хоть как-то функционировать в Tesla.

-Коммуникации должны проходить по самому короткому пути для достижения цели, не через «цепочку командования». Любой руководитель, который попытается установить цепочку командования в коммуникациях, вскоре будет работать в другом месте.

-Большим источником проблем является коммуникация между отделами. Решение простое — позволить информации свободно достигать нужных сотрудников, вне зависимости от должности. Если для того, чтобы сделать что-то в разных отделах, сотруднику нужно поговорить со своим начальником, который обращается к директору, который обращается к вице-президенту, который говорит с другим вице-президентом, который передает это директору, тот менеджеру, а тот обращается к человеку, который непосредственно занимается работой.. так случаются глупые вещи. Люди должны иметь возможность напрямую общаться и решать все вопросы.

-В целом, придерживайтесь здравого смысла. Если очевидно, что следовать «правилам компании» в определенной ситуации глупо, настолько, что из этого бы получился отличный комикс про Дилберта, то правило нужно изменить.

Если вы считаете, что нужно сделать что-то, чтобы Tesla лучше функционировала, или что-то, что позволит вам с нетерпением ждать рабочего дня (в том числе и в долгосрочной перспективе), пожалуйста, напишите на [скрыто].

Спасибо вам за то, что вы такая офигенная команда, и за то, что вы каждый день творите чудеса. Это очень важно. Мы работаем до седьмого пота, чтобы работать до седьмого пота.

Илон

6594f538f451bda34b34b12fc901ea0c

Первые электробусы начнут курсировать в Москве летом

Первые электробусы начнут курсировать в Москве летом

Первые электрические автобусы начнут перевозить пассажиров в российской столице уже предстоящим летом. Об этом сообщает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы.

 

Первые электробусы начнут курсировать в Москве летом

Официальный портал Мэра и Правительства Москвы

О планах по выводу электробусов на линию рассказал заммэра, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

По его словам, машины нового типа начнут курсировать по столичным дорогам в третьем квартале. «Планируем, что до сентября первые несколько электробусов увидим, но всё, конечно, зависит от поставщиков. Это будет дополнение к существующим закупкам новых автобусов», — сообщил господин Ликсутов.

На первых порах электробусы будут эксплуатироваться бок о бок с традиционными троллейбусами, а не вместо них. Для электробусов всех производителей установят одинаковые зарядные станции. Поэтому водители смогут подзарядить транспорт, даже если изменят маршрут.

Первые электробусы начнут курсировать в Москве летом

Официальный портал Мэра и Правительства Москвы

Отмечается, что машины нового типа обеспечат высокий уровень комфорта. В частности, предусмотрены USB-разъёмы для зарядки гаджетов и система климат-контроля. Кроме того, пассажиры смогут воспользоваться бесплатным доступом в Интернет по технологии Wi-Fi. Безопасность обеспечит система видеонаблюдения.

Ранее был определён список троллейбусных маршрутов, на которых появятся первые электробусы. Выглядит он следующим образом:

  • № 7 (станция метро «Парк Победы» — кинотеатр «Ударник»);
  • № 34к (улица Кравченко — Киевский вокзал);
  • № 42 (Рижский вокзал — станция метро «Динамо»);
  • № 76 (улица Холмогорская — станция метро «ВДНХ»);
  • № 36, 83, 73 и 80.  
1888ed2f98e1426141d566fbd1564c50

Как не лишиться прав за прием лекарств

Как не лишиться прав за прием лекарств

Страшен не только алкоголь: в последние годы все больше водителей попадается на содержании в крови психоактивных веществ. И не всегда речь о наркоманах — под подозрением и те, кто использует лекарства. В марте этого года профильный комитет Госдумы отклонил законопроект, призванный смягчить остроту вопроса, а значит, нужно очень хорошо понимать, что именно вы употребляете перед ездой.

Суть проблемы

Перечень веществ, употребление которых приравнивает водителя к пьяному, включает сотни позиций. Человеку без медицинского образования большинство названий не скажут ровным счетом ничего. Например, что такое ацетил-альфаметилфенталин? Или метилендиоксипировалерон?

Некоторые психотропы содержатся в лекарственных препаратах, например, фенобарбитал есть в «Корвалоле» и «Валокордине». Коммерческие названия лекарств могут казаться совершенно безобидными, поэтому далеко не все осознают недопустимость их употребления перед поездками.

Самым курьезным примером, впрочем, является пищевой мак, который используют для выпечки. Риск появление морфина в моче «макоеда» подтверждали и тесты, и сами наркологи. Количество незначительно, но его достаточно для негативного заключения.

Здесь есть важная тонкость. Для алкогольного опьянения в 2012 году введен небольшой допуск: водители с содержанием этанола в выдыхаемом воздухе менее 0,16 мг/л не считаются опьяневшими. Для прочих веществ таких допусков нет, и попасться можно за любое их количество в моче. Есть, правда, понятие чувствительности метода измерения, которая определяет минимальную технически различимую концентрацию вещества, но все равно это очень небольшая величина.

Тем более проба мочи с 2016 года берется у водителей при освидетельствовании всегда, даже если изначально его привезли по подозрению в банальной «пьянке».

Что предлагалось

Осенью прошлого года депутаты начали рассматривать законопроект, который позволял отделить наркоманов от людей, у которых вещества из перечня находятся в исчезающих количествах. В частности, планировалось установить «границы нечувствительности» по аналогии с алкогольным опьянением.

Авторы отмечали, что, в отличие от алкоголя, ряд психоактивных веществ выводится из организма несколько суток, и водители без медицинского образования не могут спрогнозировать дозы препарата и время, необходимое для его полного выведения. Например, для фенобарбитала оно достигает трех суток.

Однако законопроект отклонили профильный комитет Госдумы и Правительство РФ. Официальная причина — нежелание поощрять наркоманов, которые смогут за счет этой лазейки в ряде случаев уйти от ответственности.

Врачи-наркологи видят и другую проблему: если даже для алкоголя пресловутые 0,16 мг/л согласовывали несколько лет, то сколько времени уйдет на введение «безопасного» уровня содержания сотен психоактивных веществ? Кроме того, придется переоснащать многие лаборатории, чтобы они могли устанавливать точные количества вещества, а не только его наличие или отсутствие.

Проблема носит больше технический и организационный характер, но пока все остается по-старому.

Как не оказаться в зоне риска

Запомните, что сегодня КоАП не делает различия между «откровенными» наркотиками, вроде опиатов или спайсов, и прочими веществами, вроде лекарств, кулинарных изделий или ароматизаторов, которые содержат психоактивные вещества. Если лекарство прописано врачом, это спасет от вас от обвинения в употреблении наркотиков, но не от наказания за езду в состоянии опьянения. И в этом нет противоречия: некоторые сильнодействующие лекарство (равно как и болезни, которые они лечат) действительно исключают вождение.

Читайте инструкцию к препаратам. Если лекарство содержит психоактивные компоненты, в ней будет предупреждение, правда, зачастую в мягкой форме: рекомендуется отказаться от управления машинами и механизмами.

К сожалению, субъективного критерия трезвости в таких случаях нет. Неофициально наркологи говорят, что следовые количества фенобарбитала от одной таблетки «Корвалола», даже если определяются, поводом для наказания водителей не становятся. Людям же с хроническими заболеваниями, которые сидят на лекарствах месяцами, должны иметь в виду риски и проконсультироваться со специалистом.

При медосвидетельствовании мочу исследуют экспресс-методами, а если возникли подозрения, пробу отправляют на химико-токсикологическую экспертизу. Экспресс-методы могут давать ложно-положительные результаты, поэтому настаивайте на лабораторном исследовании, даже если вас убеждают в отсутствии такой необходимости.

Ну и главное: чтобы попасться на медосвидетельствование, нужно дать повод. Старайтесь не ездить в чрезмерно усталом, возбужденном или болезненном состоянии. У нас перед глазами есть как минимум три примера, когда водители, возвращаясь с ночных смен, вызывали подозрения у сотрудников ГИБДД. Их доставляли в медцентр и обнаруживали в моче вещества из списка, попавшие не в результате целенаправленного одурманивания. Тем не менее, все трое лишились прав.

3d21977738afed6a52c43049dc29f4cb

Интервью Фискера: станет ли Fisker следующей «Теслой»?

Интервью Фискера: станет ли Fisker следующей "Теслой"?

Хенрик Фискер (Henrik Fisker), основатель Fisker Inc, в интервью изданию Autocar поделился своим видением автомобильной отрасли в ближайшей перспективе. «Будут новые сегменты автомобилей, о которых никто не думал. Некоторые из традиционных автомобильных компаний слишком медленно реагируют. Многие из них потеряют своих традиционных клиентов, которые в ближайшие два–три года скажут: “Я собираюсь попробовать одну из этих новых автомобильных компаний, потому что они, похоже, знают, что делают. Они выпускают электромобили, и они классные”».

 

Интервью Фискера: станет ли Fisker следующей "Теслой"?

Вот почему бывший дизайнер BMW и Aston Martin снова пытается вступит в гонку с Элоном Маском (Elon Musk). Первым продуктом станет представленный на CES 2018 электромобиль EMotion. Затем он собирается представить беспилотный пассажирский автомобиль < ttps://3dnews.ru/962440" rel="nofollow">Orbit. Также Фискер работает над третьей моделью, о которой пока известна лишь стоимость — около $40 000. Получается, что она будет прямым конкурентом Tesla Model 3.

Таким образом, американский предприниматель планирует диверсифицировать свой бизнес. Кто-то выберет дорогой флагманский электромобиль, другой — максимально доступную модель. При этом многие эксперты уверены в том, что одним из ключевых видов транспорта через 10–20 лет станут беспилотные поды вроде Orbit. При этом Фискер даже заикнулся об электрических мотоциклах, хотя и не заявил напрямую о желании их выпускать.

Интервью Фискера: станет ли Fisker следующей "Теслой"?

Раньше Хенрик Фискер работал дизайнером в BMW, Aston Martin и Ford. В 2005 году он основал собственную компанию Fisker Coachbuild, которая занималась выпуском уникальных кузовов для серийных машин. Она также разрабатывала дизайн для сторонних заказчиков. Самый забавный момент заключается в том, что в 2007 году Фискер работал над экстерьером Tesla Model S.

В том же 2007-м предприниматель основал Fisker Automotive, а уже в 2008-м был представлен гибридный спорткара Karma. Но карма самого Фискера оказалась испорченной. Вскоре на него подала в суд Tesla с иском о краже идей. И хотя чаша весов склонилась в сторону Хенрика, это было лишь начало его злоключений. В 2011 году его компании пришлось отозвать выпущенные гибриды из-за неисправности батарей A123 Systems. В скором времени этот производитель обанкротился, а 282 гибрида Karma были уничтожены ураганом Сэнди.

Интервью Фискера: станет ли Fisker следующей "Теслой"?

Фискер покинул собственную компанию в 2013 году на фоне споров с акционерами. Сегодня модель Karma выпускается китайской Chinese Wanxiang Group, которая переименовала бренд в Karma Automotive. Сама модель носит имя Karma Revero.

37746a181f016db7967fced985291311

LSEV: первый в мире серийный электрокар с «напечатанным» кузовом

LSEV: первый в мире серийный электрокар с "напечатанным" кузовом

Приблизительно через год — во втором квартале 2019-го — будет организовано массовое производство полностью электрического автомобиля LSEV.

 

LSEV: первый в мире серийный электрокар с "напечатанным" кузовом

Утверждается, что LSEV станет первым в мире серийным электрокаром, выполненным с использованием технологий 3D-печати. Данным методом планируется изготавливать практически все видимые детали машины (кроме шасси, сидений и стёкол).

LSEV: первый в мире серийный электрокар с "напечатанным" кузовом

Применение инновационных технологий 3D-печати позволит в разы сократить количество деталей, необходимых для создания машины. Отмечается, что число ключевых элементов уменьшится с приблизительно 2000 до 57.

LSEV: первый в мире серийный электрокар с "напечатанным" кузовом

Кроме того, использование 3D-печати поможет уменьшить вес: масса компактного городского электрокара составит всего 450 килограммов.

LSEV: первый в мире серийный электрокар с "напечатанным" кузовом

Как сообщают сетевые источники, на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей LSEV сможет преодолевать расстояние до 150 километров. Максимальная скорость заявлена на уровне 70 км/ч. Этих показателей вполне хватит для неспешной езды по загруженным дорогам мегаполисов.

LSEV: первый в мире серийный электрокар с "напечатанным" кузовом

Что касается стоимости, то новинку планируется продавать по цене от 7500 долларов США. На автомобиль уже получено приблизительно 7 тыс. предварительных заказов. 

9cf6c9d47b2f584da35c36b28f05c4fe

В РФ повышены ставки утилизационного сбора на машины

Повышенные ставки утилизационного сбора на автомобильную технику начинают действовать в РФ в воскресенье, говорится в постановлении правительства.


Утилизационный сбор, который платят производители и импортеры автомобилей, был введен в 2012 году одновременно со Читать далее »