914f23402082da6e6de95d4022f6624c

Немцы больше не верят своим автопроизводителям

 Большинство граждан Германии считают, что немецкие автопроизводители больше не заслуживают доверия, говорят данные опроса, проведенного организацией по изучению общественного мнения Emnid для газеты Bild am Sonntag.

По его результатам, такое мнение высказали 53% опрошенных. Читать далее »

0b72d133cab74e4fff03231093b89bb2

Видео дня: электромобиль Lucid Air разогнался почти до 400 км/ч

Видео дня: электромобиль Lucid Air разогнался почти до 400 км/ч

Компания Lucid Motors обнародовала новый видеоролик, демонстрирующий скоростной потенциал полностью электрического автомобиля премиум-класса Lucid Air.

Видео дня: электромобиль Lucid Air разогнался почти до 400 км/ч

Электрокар, как ожидается, в перспективе составит конкуренцию машине Tesla Model S. На каждой оси Lucid Air установлен электрический мотор, что обеспечивает полный привод и хорошую управляемость. Мощность в топовой версии достигает 1000 лошадиных сил. Заявленное время разгона с 0 до 100 км/ч — всего 2,5 секунды.

Как сообщается, в ходе тестового заезда автомобиль Lucid Air удалось разогнать до 379 км/ч. Для сравнения: максимальная заявленная скорость Tesla Model S в самой дорогой модификации P100D составляет около 250 км/ч.

Правда, нужно отметить, что серийная версия Lucid Air не будет обладать столь впечатляющими динамическими характеристиками. Дело в том, что при проведении тестов было использовано специальное программное обеспечение, меняющее настройки пневматической подвески. Кроме того, пришлось задействовать модифицированную систему охлаждения переднего электрического мотора. Наконец, ради уменьшения веса разработчики демонтировали многие элементы внутренней отделки.

Видео дня: электромобиль Lucid Air разогнался почти до 400 км/ч

Добавим, что производство Lucid Air планируется организовать в конце 2018 года. Автомобиль в базовой комплектации, включающей электрическую установку мощностью 400 «лошадей» и задний привод, обойдётся в $52 500. Цена максимальной конфигурации, предполагающей наличие силовой установки мощностью 1000 л. с., полного привода и активной подвески, превысит $100 000. 

d4a87a77b1a48bfcc2d2c0cd91c3e023

Элон Маск продемонстрировал первый серийный образец Tesla Model 3

Элон Маск продемонстрировал первый серийный образец Tesla Model 3

Основатель и генеральный директор компании Tesla Элон Маск сдержал своё обещание выпустить первый серийный образец электромобиля Tesla Model 3 на этой неделе. В субботу вечером он опубликовал в Твиттере две фотографии нового электромобиля.

 

Элон Маск продемонстрировал первый серийный образец Tesla Model 3

Похоже, что Model 3 не претерпел значительных изменений с момента анонса в 2016 году. К тому же Маск намекнул, что ничего особо не меняли по сравнению с прототипами, которые были изготовлены в марте. Последние несколько месяцев в основном были потрачены на настройку и тестирование компонентов, чтобы Model 3 была готова к появлению на дорогах.

Ранее Маск заявил, что первые 30 покупателей Model 3 получат свои электрические автомобили 28 июля на мероприятии, которое пройдёт по этому случаю.

Элон Маск продемонстрировал первый серийный образец Tesla Model 3

Анонс можно назвать символическим, так как большинство заказавших электромобиль, а их число превышает 400 тысяч, не получит вожделенную новинку и в 2018 году. Ожидается, что в августе производство вырастет до 100 автомобилей, более 1500 единиц Model 3 будет выпущено в сентябре, а в декабре количество сошедших с конвейера электромобилей нового поколения составит 20 000 штук.

Этот первый экземпляр Model 3 должен был получить член правления Tesla Ира Эренпрайс (Ira Ehrenpreis), внёсший полностью депозит за электромобиль, однако он уступил свои права Элону Маску в честь его 46-летия.

d37c88b3a3f8be382ce40df0bbadc408

В РФ будет еще один полноприводный кроссовер

 Кроссовер Changan CS75 получил Одобрение типа транспортного средства. Соответствующий документ появился в базе Росстандарта. Имея ОТТС, компания может предложить машину российским потребителям.

Автомобиль интересен тем, что, в отличие от большинства «китайцев», оснащен Читать далее »

03de4cf9f415ae771036e0ec789514d2

Путин оценил нейрокепку для водителей

Путин оценил нейрокепку для водителей

Президент России Владимир Путин оценил кепку, способную контролировать бодрствование водителей и будить в том случае, если они начинают засыпать. Устройство показали главе государства на международной промышленной выставке «Иннопром-2017» в Екатеринбурге, пишет РЕН ТВ в понедельник, 10 июля.

Система SleepAlert использует нейротехнологии, чтобы выявлять усталость, рассеянность и сонливость находящегося за рулем человека. В нее также входит датчик, который крепится на запястье.

Путин отметил полезность устройства для водителей автобусов и дальнобойщиков. «Вещь нужная, по себе знаю», — сказал президент.

Разработчики намерены запустить пилотный проект по тестированию системы в одном из российских регионов.

Во время посещения выставки Путин также заявил, что широкое внедрение передовых технологий считает мощным ресурсом для развития страны. Кроме того, президент рассказал об одном из своих любимых автомобилей.

«Иннопром-2017» проходит с 10 по 13 июля.

37fc8f02ad00bb1ac3e1c3b7f6151486

ГИБДД представит мобильное приложение для регистрации аварий

 В ГИБДД создают приложение для смартфонов, которое позволит автомобилистам регистрировать ДТП.

Об этом в эфире телеканала «Россия 24» заявил глава ведомства Михаил Черников.

По его словам, с помощью приложения можно будет зарегистрировать происшествие и отправить Читать далее »

a45b6cd28d8372c02e1a75fc12244b88

Как расшифровываются «блатные» номера

Как расшифровываются «блатные» номера

Неистребимая и необъяснимая любовь россиян к «красивым номерам» продолжает существовать благодаря тому обстоятельству, что автомобили ряда спецслужб и высших органов российской власти действительно получают госномера «блатных» серий.

Желание хоть каким-нибудь боком «прислониться» к сильным и могущественным мира сего проявляется у отдельной категории автовладельцев страны в любви к «красивым» номерам. Правда, на самом деле, большинство из популярных в народе буквенно-циферных комбинаций никакого отношения ни к силовым, ни к властным структурам не имеет. «Красивый номер», зачастую выполняет единственную функцию: сообщает другим водителям и сотрудникам ДПС, что за рулем этой машины сидит обеспеченный человек, который уже не знает, кому бы еще отдать толику своих денег. Но существуют и настоящие «блатные» номера — ГРЗ серий, которые действительно вешают лишь на машины, принадлежащие серьезным государственным организациям.

Причем, многие из этих авто оснащаются синими проблесковыми маячками. Разумеется, что в свободном доступе списки таких номеров не находятся, поэтому мы решили собрать информацию о по-настоящему «блатных» номерах с помощью интернета. И вот что по этому поводу думает «всемирная паутина». Номера с буквами А-АА принадлежат автопарку Администрации Президента РФ. Считается, что серия А-МР97 пришла на смену так называемым «флаговым» номерам с триколором и такие ГРЗ несут машины правительства, Администрации Президента, Совета Федерации, ФСБ и прочие.

Как расшифровываются «блатные» номера

777nomer.ru

 

Серии А-МР77, К-МР77, Р-МР77, О-МР77, В-МР77, М-МР77, Т-МР77 и ряд других «-МР77» зарезервированы за МВД, ФСБ и рядом прочих силовых ведомств, засекреченным научным конторам тому подобным организациям. Комбинации А-КР177, В-КР177, К-КР177, Е-КР177 закреплены, как считается, за служебным транспортом структур МВД. Легендарная серия «Еду Как Хочу» — Е-КХ– приписывается молвой к ФСО, ФСБ и машинам других силовых структурс аналогичным иммунитетом к штрафам и досмотру. Меньшую известность получила серия Х-КХ77, хотя тоже вроде как числится за ФСБ России. Госномера К-ОО77 приписаны, в массе своей, автопарку Конституционного суда; А ГРЗ с комбинацией Е-РЕ177 полюбилась, как считают граждане, по большей части функционерам и структурам партии «Единая Россия».

Серии А-МО77 и А-МО99 прочно связывают с автопарком мэрии Москвы. За Управделами Президента числят машины с номерами А-ОО77, В-ОО77, М-ОО77 и С-ОО77. Малоизвестная серия С-АС77 закреплена за техническим подразделениям ФСБ, ФАПСИ, МВД и связанным с ними структурам. Госномера М-ММ77 давно «закрепило» за собой руководство МВД. В целом же, большинство приличных людей из числа действительно приближенных к власти и силовым структурам предпочитает не афишировать это обстоятельство на каждом шагу у передвигается на машинах с совершенно обычными и неприметными комбинациями на ГРЗ. Поскольку «быть», гораздо интереснее, нежели «казаться».

Максим Строкер

0b8afaf4b00a5e730d4f1ac04f73c3f6

Дилерам «АвтоВАЗа» не хватает машин Лада из-за резко выросших продаж

 В мае нынешнего года продажи выросли на рекордные 22 процента по сравнению с минувшим, 2016 годом.

Дилеры «АвтоВАЗа» заявили о нехватке автомобилей Lada из-за слишком быстро выросшего спроса. Как сообщает газета «Ведомости», запасы машин за весенний период 2017 года остаются на Читать далее »

fcfb0abe17b249d5489b20747a616185

Lexus LS: Только не называйте его беспилотным

Lexus LS: Только не называйте его беспилотным

ТОКИО – Новое поколение Lexus LS 2018 появится в начале следующего года и продемонстрирует новейшие и наилучшие технологии автоматизированной безопасности бренда. Однако при этом, бренд не желает, чтобы автомобиль назывался беспилотными или автономно управляемым.

Что же будет делать автомобиль, а что нет, требует достаточно осторожной и осмотрительной формулировки, отмечает Lexus.

Флагманский люксовый седан получил комплексную систему отключения, для того, чтобы безопасно остановить автомобиль в случае, когда водитель перестал управлять автомобилем или просто убаюкан монотонным движением.

Технология названная Driver Emergency Stop Assist (помощь водителю при экстренной остановке), предназначена для того, чтобы поддерживать «вовлеченость» водителя, когда LS едет по хайвею в режиме следования полосы движения. Эта новая система круиз-контроля позволяет автомобилю следовать по центру полосы движения и автоматически управлять рулевым управлением для прохождения поворотов на малых и высоких скоростях.

Lexus «напичкал» LS множеством развитых технологий безопасности, включая те, которые были представлены впервые в мире в конце прошлого месяца в Токио, и, по крайней мере на тот момент они были уникальными.

Другая функция, названная Lane Change Assist (помощь при перестроениях), позволяет автомобилю безопасно перестраиваться, меняя полосы движения контролируя в автоматическом режиме рулевое управление, ускорение и торможение.

Однако при всемтом, Lexus не готов позволить водителям полностью «выпустить руль из рук». Если же такое произойдет, LS для начала предупредит водителя посредством звукового сигнала и визуального предостережения, а затем плавно начнет сбрасывать скорость.

Если водитель по прежнему не реагирует, то автомобиль полагает, что с ним произошло что-то серьезное. Для начала она включает аварийную сигнализацию и начинает подавать звуковые сигналы предупреждающие других водителей. Затем система автоматически начнет тормозить до полной остановки оставаясь на своей полосе.

После остановки автомобиль снимет блокировку дверей и автоматически свяжется со службами экстренной помощи, таким образом, как утверждает Lexus это будет способствовать «раннему спасению водителя».

Вышеуказанная система затрагивает две актуальные проблемы.

Первое — это здоровье водителя, вызвано растущей озабоченностью тем, что на домашнем рынке Lexus, в Японии, увеличивается количество пожилых водителей и увеличивается возраст, пока водители остаются за рулем.

Другой проблемой является «необоснованная самоуспокоенность» водителей вызванная улучшающимся комфортом и ростом доверия развитыми системам автономного управления, когда все больше водителей подсознательно начинает полагаться на подобные системы.

В 2016 году водитель Tesla Model S скончался за рулем автомобиля, когда тот был в режиме Autopilot. Критики системы обвиняют компанию в том, что название Autopilot вводит водителей в заблуждение, транслирую им сообщение, что они могут расслабиться за рулем и не участвовать в управлении, не страхую таким образом работу технологии автономного управления.

Поэтому Lexus назвал свою систему установленную в LS «автономное вождение Level 2» в соответствие со международной шкалой SAE International. Этим люксовое подразделение Toyota Motor Corp. желает четко указать на ограничения системы.

«Во избежание любого непонимания, в том числе нашими покупателями, отмечаем, что эта технология подразумевает то, что «водитель не должен ничего делать», — говорится в заявлении Lexus, однако «чтобы предотвратить чрезмерную самоуверенность, мы внутренним порядком решили не ссылаться на эту систему как на технологию автономного управления».

ff9b1284c8b02df6dae660a0bb08cc57

Стали известны самые нелюбимые автомобили для страховых компаний

 Неожиданные результаты принесло исследование крупной страховой компании о том, какие машины приносят ей наибольшие убытки с точки зрения выплат по полисам ОСАГО. В топ-10 вошли только две премиальные марки. Остальные 8 строчек достались менее солидным брендам, включая Читать далее »