5664b41ce909a7d1b1a57ccb00f5d28b

Стали известны 5 самых бесполезных автомобильных аксессуаров

 В рейтинге оказались эквалайзеры, дефлектор, шторки, заглушки для ремня безопасности и спойлеры.

Автоэксперты выбрали пятёрку самых бесполезных автомобильных аксессуаров, которые не несут пользы хозяевам железных коней. Список опубликовало издание CarsWeek.

Возглавил Читать далее »

1b9661e06c74f8f12018f71df389eadd

Стала известна десятка самых надёжных машин

 Исследование проводили специалисты аналитической фирмы J.D. Power. Без сюрпризов не обошлось.

Эксперты аналитической компании J.D. Power and Associates назвали десятку самых надёжных автомобилей.

В опросе аналитиков приняли участие 40 тысяч американских водителей, которые Читать далее »

342b4cb98ed9621e88bed50566f3be38

Парадокс: водородная машина не популярна, хотя чище и дешевле электрокара

Парадокс: водородная машина не популярна, хотя чище и дешевле электрокара

Мировые автогиганты, наконец, признали, что автомобили на водородных топливных элементах являются самими экологически чистыми. По этому показателю они превосходят даже электромобили.

В частности, как говорится в материале издания The Independent, именно силовая установка с водородным топливным элементом является истинно безуглеродной технологией. Ведь при ее работе выделяется только вода, а какие-либо побочные продукты реакции полностью отсутствуют.

А вот зарядка электромобилей производится от общей электросети, половину энергии в которую поставляют ТЭС. И очень многие из этих теплоэлектростанций работают на угле или мазуте, да и сгорание природного газа тоже приводит к выделению некоторого количества CO2. Кроме того, само производство электрокаров сопряжено с выбросами вредных веществ.

Парадоксально, но, тем не менее, машины с водородным двигателем популярностью не пользуются, хотя они дешевле электрокаров. Так, за первое полугодие в мире было куплено или взято в аренду всего 1,6 тыс. таких машин. По всей видимости, автолюбители не до конца доверяют водородному топливу, зная его взрывоопасность.

А тем временем технология топливного элемента постоянно совершенствуется. Так, новосибирские химики из местного государственного университета и Института неорганической химии СО РАН разработали твердый раствор кобальта и иридия. Это новое соединение может служить катализатором в различных топливных элементах, придя на замену дорогостоящей платине.

В частности, как отмечает пресс-служба Новосибирского госуниверситета (НГУ), топливные элементы характеризуются высоким коэффициентом полезного действия (КПД), который составляет более 50%. Также существует возможность неограниченного использования по времени этих топливных элементов при непрерывной подаче топлива и окислителя, но для протекания реакций на электродах нужен катализатор.

В настоящее время катализаторы обычно изготавливаются из платины, которая имеет ряд недостатков — да и цена платиновых электродов составляет почти две трети стоимости самого топливного элемента.

«Иридий в среднем в два раза дешевле платины. За счет добавления в раствор неблагородного металла кобальта стоимость катализатора еще больше снижается. Помимо этого, проявляется синергический эффект — эффективность катализатора возрастает в результате слияния отдельных частей в единую систему», – говорит сотрудник лаборатории синтеза и физико-химических исследований новых композитных катализаторов НГУ Евгений Филатов.

При этом, подчеркивает исследователь, кобальт-иридиевый сплав работает так же, как и платина. В результате эффективность оказывается прежней, а вот стоимость получается существенно ниже, да и срок службы таких топливных элементов куда выше.

 

1a3eba8d9b71707695d34c760a1bb522

5 бессмысленных автомобильных аксессуаров

5 бессмысленных автомобильных аксессуаров

Многие водители, особенно в провинции, считают автомобиль едва ли не членом семьи. Когда стоит выбор: порадовать жену цветами или купить в машину какую-нибудь очередную безделушку, они часто выбирают второй вариант. Не буду рассуждать о том, правильно это или нет, а поговорю о самых, на мой взгляд, ерундовых безделушках.

Эквалайзер на заднее стекло

Стоит около тысячи рублей, пользы ноль.

Вещь примитивнейшая и бесполезнейшая. Примитивная она потому, что работает вся эта светомузыка даже без подключения к магнитоле. Нужно просто подключить её к прикуривателю, а датчик звуковых колебаний сам решит что делать. Пользы от этого гаджета никакой: мало того, что он закрывает обзор через заднее стекло, так ещё и отвлекает водителей позади (особенно ночью).

Дефлектор на капот

Стоит примерно 1500−2000 рублей, польза сомнительная.

В простонародье дефлектор на капот называют мухобойкой. Чаще всего его ставят на отечественные авто, чтобы скрыть ржавчину кромки капота. Продавцы этих приспособлений уверяют, что они улучают аэродинамику и отводят поток воздуха от стекла, тем самым о лобовое стекло разбивается меньше насекомых. В действительности эти штуки никто и никогда не продувал в аэродинамической трубе, а вреда от них больше, чем пользы. Во-первых, аэродинамика ухудшается, а не улучшается, так что вы можете получить дополнительный источник шума на высоких скоростях, во-вторых, эта накладка мешает испаряться влаге при мойке автомобиля, в-третьих, она просто портит внешний вид нормального автомобиля.

Шторки на передние боковые стекла

Стоит около 2000−3000 рублей, польза есть, но нарушается закон.

Защитники и продавцы шторок на передние боковые окна аргументируют их установку тем, что салон машины меньше нагревается на солнце, а ценные вещи будут скрыты от посторонних глаз на стоянке. В общем-то это так, но сложно спорить, что при движении эти же шторки ограничивают обзор, даже будучи наполовину собранными. Более того, шторки на передних боковых стеклах так же незаконны, как и тонировка со светопропусканием меньше 70%. Так что инспектор вправе оштрафовать вас на 500 рублей по статье 12.5 КоАП (пункт 3.1), даже если они собраны.

Заглушки для ремня безопасности

Стоят около 200 рублей, полезность отрицательная.

Покупка таких заглушек — это самый безответственный поступок, который только можно совершить. Во-первых, не пользоваться ремнями безопасности, тем самым увеличивая шансы погибнуть в аварии в два раза, просто глупо. Во-вторых, вставляя заглушки в замки ремней безопасности, вы даете электронному мозгу машины понять, что вы пристегнуты. Это означает, что в случае аварии, сработают аирбеги. Так что, готовьтесь в случае аварии встретиться лицом к лицу с подушкой безопасности, которая выстреливает со скоростью 300 км/ч.

Спойлеры

Стоимость от 1500 рублей, полезность нулевая.

Времена, когда на багажники «десяток» и «шестерок» лепили спойлеры размером со скамейку, вроде бы прошли, но теперь в моде небольшие спойлеры на кромку багажника, на низ бампера и так далее.

Теоретически польза спойлера понятна: он увеличивает прижимную силу автомобиля на высокой скорости, уменьшает лобовое сопротивление и улучшает аэродинамику. Но всё это при условии его правильной установки и настройки. Нельзя просто так взять прилепить спойлер на багажник и превратить автомобиль в гоночный болид. Более того, если бы так можно было сделать, автопроизводитель бы установил спойлер на заводе. Измерения, проведенные ради эксперимента в аэродинамической трубе, показывают, что кустарно установленные спойлеры не только не улучшают аэродинамику, а портят её, увеличивают расход топлива, добавляют аэродинамических шумов и либо ухудшают обзорность (для спойлеров на багажнике), либо ухудшают геометрическую проходимость (для спойлеров на бамперах).

aaaada6133a336e9198e792299e7fbfb

«Она крутая»: Американцы испытали «Жигули» в Лос-Анджелесе (видео)

 Российский видеоблогер Павел Суслов, который живет в Калифорнии, предложил 2м молодым американцам протестировать… ВАЗ-2106.

«Жигули» 1982 года выпуска в топовой комплектации с латвийскими номерами на улицах Лос-Анджелеса — разумеется, невероятная экзотика. И неудивительно, Читать далее »

e0417b00257ce072ca542f631067094f

18-тонный электроавтобус проехал 1772 км без подзарядки

18-тонный электроавтобус проехал 1772 км без подзарядки

Установлен новый рекорд езды электромобиля без подзарядки. Автобус Catalyst E2 Max от компании Proterra, приводимый в движение электрическими двигателями, преодолел 1100,1 мили (1772,21 км) без дополнительного питания аккумуляторов.

Прежний рекорд, зафиксированный шесть лет назад, принадлежит электрокару Schluckspecht-E, предельный запас хода которого в ходе тестирования составил почти 1014 миль. Правда, эта машина весит в 46 раз меньше, чем Catalyst E2 Max, сообщает издание The International Business Times со ссылкой на коммерческого директора Proterra Мэтта Хортона (Matt Horton).

18-тонный электроавтобус проехал 1772 км без подзарядки

Стоит отметить, что Catalyst E2 Max установил рекорд без нахождения пассажиров в салоне и при постоянном движении на скорости около 24 км/ч. Таким образом, автомобиль ехал в течение примерно 74 часов. Длительность рекордной поездки Schluckspecht-E составляла 36 часов.

При полной пассажирской загрузке и движении в городских условиях запас хода Catalyst E2 Max составляет 350 миль (563 км), что тоже неплохо, учитывая огромную массу (18 тонн) и большую высоту (более трёх метров) транспортного средства. Автобус оснащён аккумуляторами ёмкостью 660 киловатт-час.

18-тонный электроавтобус проехал 1772 км без подзарядки

В 2016 году Proterra продала 190 электроавтобусов, а в 2017-м планирует реализовать «гораздо больше».

eba9fb521d2a77c090d8ef5f109e32b3

Renault-Nissan и Mitsubishi объединят усилия ради выпуска электромобилей

Renault-Nissan и Mitsubishi объединят усилия ради выпуска электромобилей

Renault, Nissan Motor и Mitsubishi Motors анонсировали новую совместную инициативу, нацеленную на ускорение разработки передовых транспортных средств.

Renault-Nissan и Mitsubishi объединят усилия ради выпуска электромобилей

Проект получил название Alliance 2022. Стороны намерены работать по ряду перспективных направлений. В частности, в рамках инициативы планируется создание 12 моделей полностью электрических автомобилей. В их основу лягут унифицированные платформы и компоненты.

Другим направлением сотрудничества станут технологии самоуправления. Предполагается, что участники Alliance 2022 представят четыре десятка транспортных средств с различным уровнем автономности.

Ещё одна сфера работы — сервисы мобильности нового поколения. Планируется, что участники альянса запустят некую платформу перевозок на основе роботизированных транспортных средств. Какие-либо подробности об этом проекте пока, к сожалению, отсутствуют.

Renault-Nissan и Mitsubishi объединят усилия ради выпуска электромобилей

Наконец, отмечается, что сотрудничество предусматривает широкое применение общих платформ и силовых агрегатов.

Инициатива Alliance 2022 поможет её участникам сэкономить средства и повысить эффективность научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. 

Ожидается, что к завершению срока реализации нового плана совокупные продажи автомобилей превысят 14 млн единиц в год. Также, согласно прогнозу, совокупные финансовые доходы достигнут 240 млрд долларов к концу срока действия плана, что на 30 % больше, чем 180 млрд долларов по итогам 2016 года.

381199ca78fbfd36db7fd68230097dc7

Россиянам продемонстрировали новую «ГАЗель»

 ГАЗ показала новые модели «Газель-next». Презентация прошла на выставке «Комтранс-2017», куда прибыли производители коммерческого транспорта.

Новые «ГАЗели» обладают повышенной грузоподъемностью – теперь они могут перевозить 2,6 тонны груза. Предельная нагрузка предыдущих Читать далее »

a97be2c5ee2aa3f758c5daa32ce823d1

Мантуров: беспилотники не скоро появятся на дорогах

Мантуров: беспилотники не скоро появятся на дорогах

Минпромторг проводит работу для вывода беспилотных автомобилей на дороги в России, однако их реальное появление на дорогах произойдет не скоро, рассказал «Известиям» министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

По словам Мантурова, Минпромторг активно прорабатывает вопрос вывода беспилотников на дороги с Минтрансом, МВД и другими ведомствами.

Одна из рабочих групп разрабатывает технологию, которая позволит беспилотникам ориентироваться в дорожной обстановке и двигаться по заданному маршруту с учетом изменения ситуации на дорогах.

«Сейчас выводить беспилотные автомобили на дороги общего пользования опасно», — заявил министр.

Беспилотные автомобили должны будут пройти испытания на специально созданной в институте НАМИ «интеллектуальной трассе», уточнил Мантуров.

«В перспективе появятся машины без человека на борту. Однако, я думаю, что это будет еще нескоро, поскольку такие перемены требуют в том числе и обновления ментального восприятия окружающего мира человеком. Пока так рисковать мы еще не готовы», — добавил министр.

Как сообщали «Вести.Экономика», в июле на совещании по вопросам развития электрического и беспилотного транспорта с премьер-министром Дмитрием Медведевым глава Минпромторга заявил, что правительство может в следующем году увеличить объемы поддержки производителей беспилотного транспорта в России.

В этом году правительство предоставляет более 600 млн руб. субсидий российским производителям транспортных средств с дистанционным и автономным управлением.

b881c67d3692d582ad1adda989db7bf4

Электромобили наиболее быстро растущий сегмент Европы

Электромобили наиболее быстро растущий сегмент Европы

Европейский спрос на электрические автомобили (EV) продолжил уверенно расти в первом полугодии этого года. Серьезной поддержкой этому стал рост на 10,000 машин обеспеченный недавно запущенным в продажу Hyundai Ioniq. А в целом сегмент вырос на 27,000 экземпляров, или на 56 процентов, и достиг 73,162 проданных электромобилей за период с января по июнь.

Несмотря на мощную компанию запуска продаж, Ioniq не смог прорваться в первую тройку, завершив первое полугодие с показателем 306 проданных машин, сразу за BMW i3. А Европейским бестселлером за первое полугодие среди электрических автомобилей стал пересмотренный Renault Zoe, следом за которым идет < ttp://www.dealeron.ru/news/5118-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-Nissan-Leaf-2018:-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B0-240-%D0%BA%D0%BC-%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B5-%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0-[%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%8F]/" rel="nofollow">Nissan Leaf, в соответствие с данными исследователей рынка JATO Dynamics.

В то время как сегмент электромобилей был наиболее быстро растущим сектором в первом полугодии, рыночная доля аккумуляторных автомобилей (EV) остается достаточно невысокой, на уровне 0.9 процента, с некоторым ростом с 0.6 процентов за тот же период прошлого года.

Второй, наиболее быстро растущий сегмент Европы, это компактные внедорожники и кроссоверы, который подскочил на 37 процентов до 989,421 продаж, за первые шесть месяцев. Этот сегмент получил мощный толчок благодаря новому Peugeot 3008, который добавил более, чем 81,000 продаж за это полугодие, и ставший таким образом No. 3 в сегменте.

Успех подтвердил решение Peugeot сделать второе поколение кроссовера 3008. Если бы 3008 оставался минивэном, он бы застрял в сегменте, который в первом полугодии сократился еще на 5.7 процентов, до 300,252 машин. Сегмент компактных SUV-ов (кроссоверы и внедорожники) получил значительный толчок также и благодаря появлению нового Volkswagen Tiguan, который добавил к своим продажам еще 55,036 машин, достигнув 128,033 продаж за первое полугодие.

Кроссовер Audi Q2, также новичок в сегменте, помог поднять продажи в секторе компактных премиум внедорожников/кроссоверов. Объем продаж Q2 составил 42,398 машин, в сегменте, который вырос на 24 процента, достигнув 237,542 машин.

Q2, и его собрат Q1, набрали 84,195 продаж, заметно больше, чем 51,353 продаж за тот же период прошлого года. Внутреннее соревнование между двумя моделями Audi помогло BMW, чей кроссовер X1 стал топовым по продажам компактным премиум внедорожником (в первом полугодии). Продажи X1 выросли на 29 процентов и достигли уровня 61,101 машин.

А судя по представенным на приближающемся Франкфуртском автосалоне моделям, концептам и серийным автомобилям, тенденция роста доли компактных внедорожников/кроссоверов на рынке, будет только усиливаться.