24421b35ae7430d8fc27fee4d6af5210

В Госдуме пояснили, почему в РФ в 2018 году могут подорожать машины


Депутат Государственной думы России Вячеслав Лысаков рассказал, что автомобили могут подорожать на российском рынке в 2018 году. Он полагает, что рост цен на транспортные средства может достичь отметки в 17 процентов.

«Я боюсь, что 17% — это не совсем точная цифра, и играет в Читать далее »

bcb4c82b9a8c7f89417f9e7420b5c19b

Как зимой уберечь автомобиль от повреждений

Как зимой уберечь автомобиль от повреждений

Зимой, особенно в снегопады, на арках и порогах машин образуются снежные наросты, которые со временем превращаются в тяжелые ледяные глыбы. Если арки ничем не прикрыты и подкрылок у машины нет, то снег будет прицепляться к техническим узлам, буквально вмораживая их в лед. Это дополнительная нагрузка на рычаги, патрубки и тросики. От нагрузки они могут повредиться сами по себе. Или же их может оторвать или повредить при отрыве глыбы.

Между колесом и аркой

Если на машине установлены пластиковые подкрылки, то они будут защищать технические узлы и принимать всю нагрузку на себя. Как правило, штатные подкрылки, которые идут на машинах с завода, выдерживают нагрузку без проблем, а вот купленные и установленные самостоятельно часто отрываются вместе со льдом. Именно поэтому зимой на дороге можно встретить куски пластика. Иногда глыба отрывается и, попадая между колесом и подкрылком, мнет и ломает пластик.

Самое страшное, когда снежный нарост занимает все пространство между колесом и колесной аркой. В этом случае колесо постоянно трется об лед. При проезде кочки или лежачего полицейского оно врезается в лед как фреза и отрывает кусок глыбы вместе с куском подкрылка. Иногда пластмасса трескается, загибается и трется об колесо, появляется скрежещущий звук и неприятный запах жженой пластмассы. Иногда пластик загибается в сторону подвески и мешает её нормальной работе.

Кроме того, при повороте руля, колесо толкает ледяную глыбу в сторону, а та в свою очередь может повредить подвеску.

Если ледяная глыба нарастает на порогах, то на кочках и лежачих полицейский она может оторваться и погнуть порог. Это не такая редкость, как может показаться.

Как бороться?

Чтобы избежать проблем, лучше всего вовремя удалять такие снежные наросты. Но не нужно отбивать их при помощи грубой силы — так можно повредить элементы подвески или другие части автомобиля, которые вмерзли в лед. Не надо стучать по наросту ногой — можно оторвать подкрылок или брызговик. Лучше использовать обычную хоккейную клюшку с обмотанным изолентой крюком. Ей можно добраться до скрытых областей и удалить весь снег и лед из колесных арок. Но это в том случае, если оставляете машину в гараже, ведь в багажнике с собой клюшку не будешь возить. В остальных случаях можно воспользоваться большим скребком для льда или щеткой со скребком на конце.

Однако лучше всего заезжать время от времени на теплые паркинги, чтобы снег и лед успели растаять. Можно раз в несколько дней заезжать на мойку и за несколько десятков рублей сбивать и растапливать снежные наросты водой.

Некоторые водители имеют возможность в обеденный перерыв выйти на парковку и полить арки изнутри горячей водой из чайника — снежные наросты мгновенно исчезают.

Ледяная корка на дисках

Очень неприятное явление происходит, когда проезжаешь по глубокому рыхлому снегу. Снег остается между спицами колесного диска, а потом при вращении колеса запрессовывается в лед. На большой скорости из-за этого начинаются неприятные вибрации на руле и кузове автомобиля — образовавшийся лед неравномерен и нарушает балансировку колеса.

Если пространство между спицами позволяет, то снег нужно выметать щеткой сразу после выезда из глубокого снега. Если сразу это сделать забыли или не получилось, то уже спрессованный снег можно попытаться поддеть скребком или ножом.

Ну, а самый лучший вариант, как и в случае со снежными наростами на арках, — посетить мойку или дать отстояться машине в теплом гараже или отапливаемом паркинге. Если такая проблема настигла в дальней дороге, можно воспользоваться химией. Например, растворителями льда или простой незамерзайкой.

ff13c5f81bf8b6a8da44d8cf9bcd293c

Tesla Model 3 установил рекорд «Пушечного ядра»

Tesla Model 3 установил рекорд "Пушечного ядра"

Редактор издания The Drive Алекс Рой и один из первых владельцев Tesla Model 3 Даниэль Зоррилла установили новый рекорд для электромобилей. Они проехали от одного побережья США до другого по маршруту гонки «Пушечное ядро» (Cannonball Run) за 50 часов 16 минут и 23 секунды. Об этом сообщает < ttp://www.thedrive.com/new-cars/17312/tesla-model-3-sets-new-ev-cannonball-run-record-of-50-hours-16-minutes" rel="nofollow">The Drive.

Tesla Model 3 установил рекорд "Пушечного ядра"

Предыдущий рекорд на маршруте протяженностью 4603 километра был установлен в октябре 2017 года — оранжевый лифтбэк Model 3 проделал этот путь за 51 час и 17 минут. До этого лучшее время показала Tesla Model S 85D: летом 2015 года Джордану Харту и Брэдли Д’Сузе понадобился 51 час и 47 минут.

Отмечается, что средняя скорость электрокара во время рекордного заезда составила 91,57 километра в час. Расходы на зарядку — 100,95 доллара. При этом большую часть времени стояла холодная погода.

В октябре 2015 года Алекс Рой установил рекорд, проехав на седане Tesla Model S с включенным автопилотом из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 57 часов 48 минут. Общая протяженность поездки составила 4810 километров.

42f243bc3e52ceacd839dfa5741232e4

Новый самоуправляемый автомобиль Toyota может «видеть» на 200 метров вокруг

Новый самоуправляемый автомобиль Toyota может "видеть" на 200 метров вокруг

Toyota Research Institute, американская ветвь одного из крупнейших автопроизводителей в мире, представила новейшую версию своего тестового беспилотного автомобиля. В качестве основы используется модель LS 600hL, оснащенная системой LIDAR, радаром, а также несколькими камерами. Данный автомобиль Toyota показывала еще в прошлом году, но на этот раз была представлена усовершенствованная версия, которую в исследовательском институте автопроизводителя называет «Платформой 3.0».

Пожалуй, главной особенностью усовершенствованной модели беспилотного автомобиля Toyota является его возможность «видеть» свое окружение гораздо дальше, по сравнению с предыдущей версией. Благодаря четырем дальномерным датчикам LIDAR от компании Luminar, установленным на крыше автомобиля, машина теперь способна сканировать все вокруг в радиусе 200 метров, что, по мнению Toyota, делает ее «одним из самых проницательных тестовых беспилотных автомобилей на дороге».

Например, самая мощная LIDAR-система компании Velodyne, HDL-64E, способна видеть в радиусе 120 метров, в то время как ее самая широко используемая система VLP-16 Puck способна видеть только на 100 метров. К слову, чтобы привлечь новых клиентов и быстрее интегрировать технологию на рынок, Velodyne недавно вполовину снизила стоимость своей системы VLP-16.

Внешне самоуправляемый «Lexus» тоже посвежел. Теперь интеграция оборудования, необходимого для функционирования беспилотного режима, выглядит не столь броско, как это было с предыдущей версией. Инженеры Toyota Research Institute говорят, что своему обновленному облику автомобиль обязан дизайнерской студии Toyota CALTY Design Research, а также специалистам из североамериканского отдела разработок и исследований компании:

«Они создали новую панель для крыши с защитой от погодных и температурных воздействий, существенно снизив громоздкость всей системы и очень грамотно использовав пространство внутри люка. Это позволило в целом минимизировать высоту системы».

Toyota собирается начать производство «Платформы 3.0» весной этого года. Часть автомобилей будет собрана с дополнительным рулевым управлением (как у предыдущей версии).

Эксперты отмечают, что Toyota сейчас как никто другой должна быть заинтересована в предоставлении информации о своем прогрессе в разработках беспилотных автомобилей. Согласно последнему отчету аналитической компании Navigant, японский автопроизводитель в настоящий момент находится позади таких компаний, как Ford, General Motors, Daimler и BMW, на пути к выпуску первых по-настоящему полноценных самоуправляемых автомобилей. Напомним, что многие автопроизводители поставили перед собой цель выпустить беспилотные автомобили к 2021 году. Как отмечает портал The Verge, новый отчет Navigant должен появиться уже в этом месяце, поэтому весьма интересно, насколько Toyota смогла продвинуться в таблице лидеров.

Кроме того, различные источники отмечают, что некоторые большие автопроизводители уже подписали соглашения с самыми крутыми и высокотехнологичными компаниями вроде Waymo, Uber и Lyft, благодаря чему процесс адаптации беспилотного транспорта на дорогах общественного пользования должен будет происходить еще быстрее, чем ожидалось. К сожалению, для той же Toyota все это время большая часть подобных сделок проходила мимо нее. Но если компания не будет стоять на месте, то и она сможет откусить свою часть от общего пирога, считают эксперты.

e1775582baf6ba0624456b3a23a72aca

Водитель из Флориды набрал 911, чтобы сообщить, что он пьян и за рулем

Водитель из Флориды набрал 911, чтобы сообщить, что он пьян и за рулем

Власти Флориды поделились подробностями необычного звонка в 911, который поступил в службу спасения в канун Нового года.

Представители офиса шерифа Polk County рассказали Associated Press, что звонивший мужчина по имени Майкл Лестер сообщил: он ведет машину, будучи в нетрезвом состоянии. Диспетчеру пришлось задавать вопросы, чтобы направить офицеров на место происшествия.

Когда диспетчер спросил, где водитель находится, тот ответил: «Я слишком пьян. Я не знаю, где я». Когда же женщина поинтересовалась, что мужчина делал всю ночь, он сказал: «Да я просто ездил», а чуть позже: «Еду по встречной». Оператор неоднократно просила его припарковать автомобиль и дождаться офицеров, но мужчине и это не удалось сделать верно: он, по его словам, припарковался посреди дороги.

К счастью, его все же удалось найти. Майкл Лестер признался полицейским, что пил пиво и употреблял амфетамин. В офисе шерифа рассказали, что горе-водитель раньше уже несколько раз был арестован.

«Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения является серьезным преступлением. Часто от этого страдают невинные люди», — отметили в управлении шерифа. «Но на этот раз никто не пострадал, поэтому мы не могли не помочь ему, но очень посмеялись».

449a92bcd98f52b8405df5779f598780

Стали известны самые дешевые автомобили РФ

 «Российская газета» впервые в этом году представляет топ-10 самых дешевых новых автомобилей, которые продаются в нашей стране.

Отметим, что стоимость шести (!) моделей из нашего предыдущего рейтинга увеличилась за последние два месяца, соответственно сдвинулись и ценовые Читать далее »

9ee9e5584c065634c35a1d210f3e9554

Первые летающие машины поступят в продажу уже в 2018 году

 Разработки в данной области делают не только крупнейшие автопроизводители мира, но и авиационные компании Boeing и Airbus.

Летающие автомобили могут поступить в продажу и выйти на маршруты уже в 2018 году. Подобный прогноз опубликован в Forbes.

Аналитики журнала приводят в Читать далее »

4b739abe0abd573e589b1eb9801d511a

Первые электрофургоны VW e-Crafter выехали на дороги Германии

Первые электрофургоны VW e-Crafter выехали на дороги Германии

Немецкий автоконцерн Volkswagen объявил о начале выпуска первых тестовых моделей нового электромобиля – развозного фургона e-Crafter. На этом этапе производитель поставил нескольким лояльным компаниям-клиентам в Германии около десяти машин с нулевыми выбросами для коммерческих перевозок.

Впервые прототип электрофургона VW e-Crafter был продемонстрирован публике в ходе ганноверской выставки коммерческих автомобилей (IAA-2016). Технические характеристики новинки следующие: вес 4,2 тонны, мотор мощностью 100 кВт с крутящим моментом 290 Нм, аккумуляторный блок на 35,8 кВт*ч. Максимальная скорость — 90 км/ч. Батареи можно зарядить их до 80% за 45 минут при мощности зарядного устройства 40 кВт.

Согласно спецификациям производителя, запас хода электрического фургона Volkswagen e-Crafter на одном заряде батарей составляет около 160 км. При этом другие рабочие параметры фургона не изменились: грузоподъемность такая же, как у обычных моделей Crafter. Кузов — 11,3 кубометра, максимальная высота груза — 1,9 м, длина — 4,8 м, грузоподъемность – 1709 кг. Также в новой модели предусмотрена возможность апгрейда батарей для увеличения дальнобойности.

«Электрический фургон базируется на новом Crafter. Как и версии Crafter с дизельными двигателями, новый e-Crafter также выйдет на рынок с самыми современными системами помощи и комфорта для водителя. Стандартное оборудование: Park Assist с боковой защитой, многофункциональная камера и камера заднего вида. Другие стандартные функции включают автоматический климат-контроль (Climatronic), обогрев сидений, комфортные сиденья, навигационную систему, модуль подготовки мобильного телефона и светодиодные фары», — пишет компания в своем пресс-релизе.

E-Crafter будет доступен в сентябре 2018 года. К тому времени он может получить некоторые изменения, внесенные по результатам тестирования клиентами, и будет полностью готовым для рынка, сообщают в компании. Также ожидается, что производственная версия электромобиля будет показана на выставке IAA-2018.

d30c4a5061423f7c9aa8ef0d1ca32470

Эксперты составили топ-10 авто, которые хочется купить снова

Эксперты составили топ-10 авто, которые хочется купить снова

Автор: Андрей Квитка

Американская организация Consumer Union (Союз потребителей США), опубликовала очередной рейтинг автомобилей с наилучшими потребительскими качествами. Все модели оценивались по таким критериям, как комфорт, управляемость, качество, стоимость на «вторичке» и т.д. Лучшим оказался электрокар Tesla Model S за хороший запас хода, а также практичные салон и багажник.

Эксперты составили топ-10 авто, которые хочется купить снова

Далее следует немецкий спорткар Porsche 911, который отличился хорошей управляемостью, отличной трансмиссией и удобным салоном. Отметили американцы и местное спорткупе Chevroet Corvette за мощный 650-сильный мотор и сравнительно невысокий ценник. Далее следуют еще два «американца»: Lincoln Continental и Ford F-350. Первый хорош соотношением цена/качество, а второй имеет отличную грузоподъемность и проходимость.

Следом за американскими моделями расположилась пара из Японии в лице родстера Mazda MX-5 и гибрида Toyota Prius. Присутствует в рейтинге и еще одна Tesla – кроссовер Model X. Замыкают ТОП-10 минивэн Honda Odyssey и маскл-кар Dodge Challenger.

87aafcf1fb70adad423cb33ba0f532f4

Что выгоднее за 800 тысяч: Новый или подержанный?

Что выгоднее за 800 тысяч: Новый или подержанный?

С 2018 года новые автомобили должны снова подорожать из-за увеличившегося утилизационного сбора. Так что вопрос о том, какую машину лучше купить — новую или подержанную, — стоит не менее остро, чем раньше. Действительно, за условные 800 000 рублей можно купить нормально укомплектованный новый Hyundai Solaris или трехлетний Mitsubishi ASX, или шестилетнюю Toyota Camry. Но что будет после покупки? Какую машину будет дешевле содержать? Об этом сегодня и поговорим, точнее, посчитаем что к чему.

Плюсы и минусы

Из очевидного. Подержанную машину уже не нужно возить к официальному дилеру, а можно обслуживать самому, у знакомого, в гаражах, в клубном сервисе или у неофициального дилера — в любом случае будет дешевле. Во-вторых, можно не опасаться ставить на машину какое-то дополнительное оборудование в страхе, что слетишь с гарантии. Это развязывает руки и позволяет, например, превратить довольно старую и не слишком современную машину в инновационный автомобиль с системой бесключевого доступа, камерой заднего вида, проекционным дисплеем и так далее. Благо, китайские интернет-магазины позволяют апгрейдить за недорого почти любой автомобиль.

С другой стороны, подержанный автомобиль — это рулетка, кот в мешке: никогда точно не знаешь, что и когда у него сломается. И хотя тщательный выбор при покупке позволяет более или менее понимать, когда и что придется менять, сюрпризы таки возможны. Ну да хватит сырых рассуждений. Переходим к цифрам и фактам.

Solaris, Mitsubishi и Toyota

<tbody>

</tbody>

Автомобиль

Mitsubishi ASX (трехлетний)

Toyota Camry (шестилетняя)

Hyundai Solaris (новый)

Стоимость автомобиля

800 000

800 000

800 000

Стоимость автомобиля через три года

649 000

650 000

506 000

Потеря стоимости за три года в рублях

151 000

150 000

294 000

Остаточная стоимость в процентах

81,125

81,25

63,25

Средний годовой пробег, км

20000

20000

20000

Пробег за три года, км

60000

60000

60000

Стоимость ТО за три года, руб.

81000

121000

30000

Стоимость ОСАГО за 3 года, руб.

33000

38000

33000

Транспортный налог на 3 года, руб.

8775

15750

9225

КАСКО за три года, руб.

0

0

250000

Стоимость бензина за литр, руб.

40

40

40

Расход топлива на 100 км, л

8

9

7

Стоимость топлива за 3 года, руб.

192000

216000

168000

Расходы за три года, руб.

457 000

525 000

775 000

Стоимость 1 км, руб.

7,616666667

8,75

12,91666667

Для примера я взял новый Hyundai Solaris, трехлетний Mitsubishi ASX и шестилетнюю Toyota Camry и посчитал стоимость километра для каждой из этих машин.

Из таблицы видно, что подержанные автомобили теряют в цене меньше, чем новые. Так, за три года новый Solaris потеряет почти 37% от своей первоначальной стоимости, а подержанные ASX и Camry теряют за следующие три года своей жизни меньше 20%.

Чтобы сравнение получилось правильным, мы заложили в стоимости ТО для подержанных машин коэффициент полтора. Это сделано намеренно для того, чтобы учесть непредвиденные расходы на детали, у которых просто подошел к концу ресурс.

Таким образом, стоимость одного километра на новом Hyundai Solaris обойдется почти в 13 рублей, на шестилетней Toyota Camry в 8,75 рубля, а на трехлетнем Mitsubishi ASX — всего 7,6 рубля.

Особо внимательный читатель заметил, что новый Solaris в течение трех лет страховался по КАСКО, а Camry и ASX — нет. Так в действительности и бывает. По КАСКО страхуют в основном новые автомобили до трех лет, а потом на страховку забивают. Но это как бы нечестно. Если посчитать расходы на Solaris, который не будут страховать по КАСКО, то стоимость километра у него составит 8,5 рубля — ровно столько, сколько у Camry.

Выводы

Какие выводы можно сделать? Главный вывод заключается в том, что обслуживание подержанной машины, если мы не говорим о премиум-марках, обходится не дороже, чем обслуживание новой бюджетной иномарки. И бояться, что шестилетняя машина разорит вас, не стоит (при условии покупки живого экземпляра, за которым ухаживали прежние хозяева).

Отдельных слов заслуживают автомобили премиум-класса Mercedes, BMW, Range Rover. Такие автомобили лучше не покупать подержанными, потому что стоимость запчастей на них гораздо выше, чем на машины народных марок. Плюс к этому новейшие технологии часто оказываются не слишком надежными в разрезе времен. А стоимость работ по замене одной и той же детали на машине бюджетного производителя и премиум-производителя может отличаться в разы.

Так что не стоит между Тойотой и Мерседесом выбирать Мерседес, потому как: а) он будет старше и с бОльшим пробегом, б) расходы на его содержание и ремонт будут выше, в) налог на него будет очень большим.

А теперь сравним стоимость километра пробега нового Соляриса с годовалым. Стоимость километра у нового составляет 8,5 рубля, а стоимость 1 км у годовалого Соляриса равняется 6,3 руб. Как видим, разница почти в 30%. Состояние машины, которой всего один год, будет почти как у новой, при этом, скорее всего, автомобиль вам достанется со вторым комплектом колес и, возможно, установленным дополнительным оборудованием, за которое пришлось бы доплачивать из собственного кармана при покупке нового автомобиля.

Итак, ещё один вывод, к которому мы плавно подошли — если собираетесь купить новый автомобиль, но хотите сэкономить, присмотритесь к точно такому же, но годовалому.